随着工业化的（de）发展，大型齿轮箱在企（qǐ）业中得到了越来越广泛的应用。本文分析了大型齿（chǐ）轮箱运行中常见的轴承损（sǔn）坏原因，以及轴承间隙的调（diào）整、测量和轴承安装方法。
钢厂（chǎng）烧结（jié）生产线上有（yǒu） 5 个减削器，在（zài）操作过程（chéng）中发生（shēng）的故障类型（xíng）相同，因此以其中一个为示例：减速器型（xíng）号为SQAS1845-I-D×NH（四级（jí）淬火圆柱齿（chǐ）轮），减速器中心距为1845 mm。减速机（jī）速比25.46；
23232CC/W33（双列调心滚子通过轴承）高速轴轴承。经检查分析，原因是轴承间隙调整（zhěng）不当，导致轴承发热夹紧（jǐn），造成高速轴和轴承损（sǔn）坏。
齿轮箱轴承间隙（xì）内、外环与滚动体之间有一定的间隙，使得内、外环具有（yǒu）相对位移。当没有加载时，一个环（huán）沿轴承的径向和轴向（xiàng）从一个极（jí）限位置到另一个极限位置的位移分别称为径向游隙和轴向游隙

按照轴承企业所处的状态，游隙分为以（yǐ）下三种。
（1）原始工作游隙。指滚（gǔn）动发展（zhǎn）轴承进行安装前自由生（shēng）活状态时的游隙，它是由制造厂生产（chǎn）加工、装配所确定的。
（2）安装（zhuāng）间隙，也称（chēng）为匹配间隙。由于过度（dù）盈利安装（内环扩大（dà）或（huò）外圈较小，或两者两者相同），安装播放比原始装置要小。
（3） 工作游戏。滚动轴承在工作状态的发挥，当工作内环温度上升大，热膨胀大，使轴（zhóu）承间隙降低。同时，由于载（zǎi）荷的作用，滚子与滚道之间的接触产生弹性变形，增加了轴承间隙。

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